| Nachdem ich den B erworben hatte, fiel mir nach kurzer
Zeit ein Knacken beim Durchfahren von Bodenwellen in Kurven auf. Nach flüchtiger
Untersuchung meiner Vorderachse bemerkte ich, daß die Silentblöcke
der Vordeachse verschlissen waren. Ich entschied mich zu einer Überholung
der Vorderachse im Winter. |
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Nach der Demontage der Vorderachse und dem Trennen der
Querlenker von der Federpfanne stellte sich heraus, daß die äußeren
Augen zur Befestigung des Achsschenkels zu ausgeprägten Langlöchern
ausgeschlagen waren, was vermutlich auch zum Knacken bei Kurvenfahrt geführt
hat. |
| Der untere Bolzen der Achsschenkel war geradezu abgesetzt.
Wie lange das wohl noch gehalten hätte? |
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Die unteren Anschläge der Federpfanne fehlten vollständig.
Der ganzen Achse sah man ihre 25 Jahre deutlich an. |
| Crossmember, Federpfannen, -zentrierungen und die Federn
wurden sandgestrahlt und pulverbeschichtet. Würde ich diese Arbeit
nochmal machen, würde ich die Einzelteile auch noch verzinken lassen,
denn der geringe Mehrpreis rechtfertigt nicht eine weitere Zerlegung. Aufgrund
der geänderten Lebensbedingung dieses Fahrzeuges hält diese Lösung
aber mit Sicherheit mehr als weitere 25 Jahre. Gerne hätte ich kürzere
Federn montiert, was nicht sehr viel teurer gewesen wäre, als die
alten pulverzubeschichten. Jedoch komme ich mit kürzeren Federn nicht
mehr in die Tiefgarage, man bekommt ja jetzt schon zwischen mittleren Auspufftopf
und Oberkante-Einfahrt keine Schokoladentafel mehr... |
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Eingebaut sah das ganze dann schon wieder ganz manierlich
aus, alle Schrauben, Silentblöcke, Buchsen, Scheiben und Muttern waren
erneuert, die Lenkgetriebemanschetten wurden ebenso erneuert, da sie eingerissen
waren. Alles wurde ausgiebig mit Fett, bzw. Kupferpaste versehen, um die
Schmierung sicherzustellen und weiterer Korrosion vorzubeugen. |
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